10 รถที่ขับยากที่สุดใน Ace Racer — จัดอันดับตามความยากในการควบคุม

10 รถที่ขับยากที่สุดใน Ace Racer — จัดอันดับตามความยากในการควบคุม

Ace Racer แจกรถให้เราเหมือนแจกขนม แต่การมีรถระดับตำนานเต็มโรงรถไม่ได้หมายความว่าจะทำเวลาต่อรอบได้ดีเสมอไป เกมแข่งรถของ NetEase เกมนี้ให้รางวัลกับผู้เล่นที่เข้าใจพฤติกรรมการดริฟต์ การถ่ายเทน้ำหนัก และจังหวะการใช้ท่าไม้ตาย (Ultimate) ของรถตัวเองจริงๆ และมีรถอยู่จำนวนหนึ่งในเกมนี้ที่ลงโทษผู้เล่นที่ควบคุมรถพลาดหนักกว่าคันอื่นๆ ในโรงรถ การจัดอันดับด้านล่างนี้เน้นไปที่ความยากในการขับขี่ ไม่ใช่ความเก่งของรถในระดับ Tier รถบางคันอาจจะยอดเยี่ยมในมือของผู้เชี่ยวชาญ แต่บางคันก็เป็นเพียงกล่องเหล็กที่คอยซ้ำเติมทุกความผิดพลาดในการบังคับของคุณ ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม หากคุณเห็นรถเหล่านี้ในโปรไฟล์ของเพื่อนร่วมทีมแล้วคิดว่าจะผ่านล็อบบี้ไปได้ง่ายๆ ล่ะก็ คิดใหม่ได้เลย

คลาส Speedster, Supporter และ Interceptor ต่างก็มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว แต่ความยากในที่นี้ส่วนใหญ่มาจากพฤติกรรมของแชสซี: วิธีที่รถดริฟต์, ความรู้สึกหนักหน่วงในช่วงกลางโค้ง, และการสูญเสียการยึดเกาะเมื่อคุณบูสต์เข้าโค้งหักศอก ด้วยเหตุนี้ นี่คือรายชื่อรถ 10 คันใน Ace Racer ที่ต้องการทักษะจากผู้ขับขี่มากที่สุด

จุดเริ่มต้นของรายการ — Hellcat และ SF90

อันดับที่ 10 คือ Dodge Charger SRT Hellcat รถอเมริกัน V8 สุดโหดที่ผู้สร้างเรียกอย่างประชดประชันว่า "เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม" เพราะมันเผาผลาญทุกอย่างที่ขวางหน้าอย่างดุดัน เพดานทักษะของมันคือคุณสมบัติที่ทำให้รถคันนี้เป็นที่ถกเถียง: ในมือของผู้เล่นทั่วไป Hellcat จะรู้สึกหนัก, ควบคุมยาก, และมักจะหลุดโค้งกว้าง แต่ถ้าขับอย่างถูกต้อง มันจะยิ่งแข็งแกร่งขึ้นตามความยากของล็อบบี้ สรุปสั้นๆ คือมีจุดแข็งสองอย่างและจุดอ่อนหนึ่งอย่าง พลังไม่ใช่ประเด็นหลัก แต่รถคันนี้ให้รางวัลกับไลน์การวิ่งที่ดุดันและการปะทะโดยตรง ซึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งของ Hellcat ในรายชื่อรถ Ace Racer ในฐานะ Supporter ที่ปลดล็อกผ่านรางวัลแรงค์ มันไม่ใช่รถสำหรับคนที่ยังเรียนรู้อยู่ว่าจะยกคันเร่งตอนไหน

อันดับที่ 9 คือจุดที่ทุกอย่างเริ่มรู้สึกลื่นไถลในความหมายตรงตัว Ferrari SF90 มีปัญหาที่เรียบง่าย: รถคันอื่นใน Ace Racer จะเสถียรขึ้นเมื่อเร่งความเร็ว แต่ SF90 ทำในทางตรงกันข้าม ยิ่งคุณขับเร็วเท่าไหร่ ท้ายรถก็ยิ่งปัดมากขึ้นเท่านั้น และทุกการดริฟต์ก็กลายเป็นการเสี่ยงที่จะหมุนเคว้งกลางอากาศ หากควบคุมพลาดเพียงนิดเดียว รถจะหมุนคว้างอยู่กลางโค้งทันที นั่นคือเหตุผลที่ผู้สร้างระบุว่านี่คือรถสำหรับผู้เล่นระดับเซียนเท่านั้น ไม่มีวิธีตั้งค่าวิเศษใดที่จะแก้ปัญหานี้ได้ คุณต้องเรียนรู้ที่จะแตะเบรกเบาๆ เข้าโค้งและเคารพการถ่ายเทน้ำหนัก ไม่เช่นนั้นคุณก็จะชนกำแพงทุกรอบ รถคันนี้มีเพดานทักษะที่สูงมากเพราะข้อดีคือเมื่อคุณทำมุมเข้าโค้งได้เป๊ะ มันจะเลี้ยวได้คมกว่ารถเกือบทุกคันในเกม แต่ข้อเสียนั้นโหดร้ายมาก

รถทั้งสองคันนี้มีธีมร่วมกันที่พบได้ตลอดทั้งรายการ: การควบคุมที่ลงโทษผู้เล่นควบคู่ไปกับศักยภาพระดับสูงที่แท้จริง พวกมันไม่ใช่รถที่ไม่ดี แต่เป็นรถที่ต้องการความจำกล้ามเนื้อ ผู้เล่นที่มาจาก Speedster ที่เป็นมิตรกับมือใหม่อย่าง Porsche 911 GT2 RS ซึ่งเกมแจกให้ฟรีหลังจากผ่าน Rookie Program ครบ 7 วัน จะพบว่าความยากที่เพิ่มขึ้นนั้นน่าตกใจจริงๆ Porsche มี Cyclone Charge, ไนโตรแบบสลิปสตรีม, และบัฟความเร็วต้น 30 กม./ชม. ติดมากับตัวรถ แต่ Hellcat และ SF90 ไม่มีตัวช่วยเหล่านั้นเลย คุณต้องแลกมาด้วยฝีมือล้วนๆ

หากคุณยังอยู่ในโหมด Career และยังไม่คุ้นเคยกับการดริฟต์แบบควบคุมได้และการแก้ไขการดริฟต์สีแดง รถทั้งสองคันนี้ยังไม่เหมาะที่จะเป็นรถหลักของคุณ ให้จอดทิ้งไว้ก่อน เรียนรู้พื้นฐานกับรถที่แชสซีให้อภัยความผิดพลาดได้มากกว่า แล้วค่อยกลับมาเมื่อคุณสามารถรักษาการสไลด์รถได้โดยไม่ตื่นตระหนกจนยกคันเร่ง

อันดับที่ 8 และ 7 — กับดักทางตรงและ Taycan

อันดับที่ 8 เป็นของรถที่ผู้สร้างตั้งฉายาว่า "ราชาทางตรง หลุมศพทางโค้ง" คำนิยามนั้นโหดร้าย: ไร้เทียมทานบนทางตรง แต่ดับสนิทในทางโค้ง สองขั้วที่ไม่มีจุดกึ่งกลาง หากควบคุมได้อย่างถูกต้อง มันจะทำตัวเหมือนมังกร แต่ถ้าควบคุมแย่ มันก็เป็นแค่หนอน จุดตัดสินคือตอนที่รถถูกดันออกกว้าง เมื่อมันไถลออกนอกไลน์การแข่ง จะไม่มีการกู้คืน ไม่มีเทคนิคไนโตร และไม่มีท่าไม้ตายใดที่จะดึงคุณกลับมาจากกำแพงได้ นี่คือรถที่คุณจะใช้เฉพาะในสนามที่มีแต่ทางตรงยาวๆ และโค้งกว้างๆ เท่านั้น เพราะอะไรก็ตามที่คล้ายกับชิเคน (chicane) แคบๆ จะทำให้จบการแข่งขันทันที

อันดับที่ 7 คือ Porsche Taycan และมันเป็นบทเรียนที่ยอดเยี่ยมว่าทำไมตัวเลขพลังถึงหลอกลวงในเกมนี้ ผู้สร้างตั้งข้อสังเกตว่ามันมีกำลังเทียบเท่ากับ Bugatti Centodieci ซึ่งฟังดูน่ากลัวบนกระดาษ แต่ในทางปฏิบัติ แรงมหาศาลนั้นกลับไร้ประโยชน์ อัตราเร่งไม่ได้เร็วอย่างที่คิด ความเร็วสูงสุดก็ไม่ได้สูง และรถทั้งคันให้ความรู้สึกเหมือนต้องออกแรงขับอย่างหนัก น้ำหนักตัวรถ 1976 กก. บอกทุกอย่างได้ดี — Taycan นั้นหนัก และน้ำหนักใน Ace Racer แปลตรงตัวว่าการตอบสนองต่อการดริฟต์ที่อืดอาดและระยะเบรกที่ยาวนานมาก การดริฟต์สีแดงที่พลาดในรถคันนี้ไม่เพียงแต่ทำให้คุณช้าลง แต่มันตัดกำลังเครื่องยนต์ไปเลย ซึ่งผู้สร้างบรรยายว่าเหมือน "กระชากกุญแจออกจากรถ" คุณจะนั่งนิ่งๆ อยู่ตรงนั้น มองดูคู่แข่งหายลับไป

สิ่งที่ทำให้ Taycan ยิ่งดูยากขึ้นไปอีกคือมันล่อตาล่อใจผู้เล่นใหม่ ตรา Porsche, ลูกเล่นรถ EV, ตัวเลขพลังที่ดูโดดเด่น ทั้งหมดนี้ทำให้ดูเหมือนรถระดับท็อป แต่ประสบการณ์จริงคืออิฐหนักๆ ที่ลื่นไถลซึ่งต้องการการจัดการการดริฟต์ที่แม่นยำ หากคุณไม่สามารถรักษาการสไลด์รถผ่านโค้งกว้างๆ ได้โดยไม่หลุดโค้ง รถคันนี้จะไม่ยอมรับคุณ

ทั้งอันดับที่ 8 และ 7 มีปัญหาเดียวกันในรูปแบบที่ต่างกัน: แชสซีตามเครื่องยนต์ไม่ทัน ในเกมที่เมต้าถูกครอบงำโดยตัวเลือก S-tier อย่าง Shining, Faraday, Singularity, และ Disruptor — ซึ่งเป็นรถที่ท่าไม้ตายและคุณสมบัติให้รางวัลกับการควบคุมที่สะอาดและการวางตำแหน่งที่ดี การใช้รถที่ต่อต้านคุณในทุกโค้งถือเป็นข้อเสียเปรียบอย่างร้ายแรง คุณสามารถชนะในล็อบบี้ด้วยรถเหล่านี้ได้แน่นอน แต่ต้องเป็นกรณีที่พื้นฐานของคุณแน่นปึ้กและคุณเลือกใช้รถเหล่านี้อย่างตั้งใจ ไม่ใช่เพราะแค่เห็นว่ารูปลักษณ์สวยงามในโรงรถ

ความเห็นตรงๆ: ผู้เล่นส่วนใหญ่ควรปฏิบัติกับรถทั้งสองคันนี้เหมือนเป็น "โปรเจกต์วันหยุด" นำออกมาขับในสนามที่คุณจำไลน์ได้แม่น วิ่งซ้อมจนกว่าจะเข้าใจจุดเบรกของมัน แล้วค่อยพิจารณานำไปลงแรงค์ ไม่เช่นนั้นพวกมันก็เป็นเพียงวิธีราคาแพงในการเข้าเส้นชัยในอันดับท้ายๆ ของล็อบบี้

อันดับที่ 6 และ 5 — ZEEKR 001 และ Passat

อันดับที่ 6 คือ ZEEKR 001 ซึ่งถูกระบุว่าเป็นรถไฟฟ้าล้วน "ระดับทอง" คันแรกของ Ace Racer และยังเป็นรถสปอร์ตที่หนักที่สุดในเกม คำนิยามของมันมีความย้อนแย้งในตัวที่เฉพาะเจาะจงมาก: อัตราเร่งตอนออกตัวนั้นน่ากลัวและอยู่ในระดับท็อปจริงๆ แต่หลังจากช่วงแรกทุกอย่างก็พังไม่เป็นท่า อัตราเร่งช่วงกลางและช่วงปลายนั้นแย่มาก และการถ่ายเทน้ำหนักก็ช้าอย่างกับเต่าคลาน หากคุณตัดสินใจดริฟต์แนวนอนในรถคันนี้ ZEEKR จะยินดีหยุดนิ่งและรับ "บทลงโทษ" ในขณะที่รถคันอื่นหายลับไปรอบโค้งถัดไป

คำแนะนำตรงๆ จากผู้สร้าง: ถ้าคุณไม่เข้าใจการดริฟต์แบบควบคุมพลังได้ อย่าแม้แต่จะเลือกใช้รถคันนี้ มันเป็นตัวอย่างตำราเรียนของรถที่แผ่นสถิติดูแข่งขันได้ แต่เวลาต่อรอบจริงๆ ขึ้นอยู่กับว่าผู้ขับขี่สามารถจัดการการถ่ายเทน้ำหนักผ่านลำดับโค้งได้หรือไม่ ผู้เล่นใหม่เห็นคำว่า "รถไฟฟ้าล้วนระดับทองคันแรก" ในคำโฆษณาแล้วคิดว่านั่นหมายถึงเมต้า ซึ่งมันไม่ใช่

อันดับที่ 5 คือ Volkswagen Passat และมุกตลกจากผู้สร้างคือ ก่อนที่คุณจะขับ Passat ได้ คุณต้องเจรจากับมันก่อน รถคันนี้ทำตัวเหมือนจำเจ้าของเก่าได้และพยายามต่อต้านคุณตลอดทั้งรอบ แม้ว่าแผงข้อมูลจะแสดงน้ำหนักที่ค่อนข้างเบาที่ 1530 กก., ขับเคลื่อนล้อหน้า, รุ่นปี 2020 — ตัวเลขที่ดูเหมือนรถใช้งานทั่วไป — แต่การควบคุมในเกมนั้นตรงกันข้ามโดยสิ้นเชิง ผู้สร้างถึงกับกล่าวว่าแม้แต่ Laferrari ที่ปรับแต่งมาอย่างดีก็ยังดริฟต์สู้ Passat คันนี้ไม่ได้เมื่อแชสซีตัดสินใจทำตัวแย่ มันแค่นั่งนิ่งๆ ด้วยความดูถูกเงียบๆ ไม่ว่าคุณจะบังคับมันอย่างไรก็ตาม

การเปรียบเทียบนั้นอาจดูเกินจริง แต่ความจริงพื้นฐานนั้นสอดคล้องกัน: Passat เป็นรถที่ขัดกับสัญชาตญาณอย่างยิ่ง การบังคับที่ใช้ได้กับรถขับเคลื่อนล้อหน้าคันอื่นใน Ace Racer กลับให้ผลลัพธ์ที่คาดไม่ถึงที่นี่ ท้ายรถปัดในจังหวะที่ผิด การกู้คืนรถรู้สึกล่าช้า และการปรับแต่งแบบอนุรักษ์นิยมก็ไม่ช่วยแก้ปัญหา เอกสารข้อมูลถึงกับระบุว่า Passat เป็นรถที่ไม่มีสถิติบันทึกหรือการปรากฏตัวในการแข่งขันระดับเมนสตรีมของ Ace Racer ซึ่งสอดคล้องกับมุมมองของผู้สร้าง — รถคันนี้เป็นมีมมากกว่าจะเป็นเมต้า

เมื่อเทียบกับรถ Supporter ที่ครองเมต้าจริงๆ — Aston Martin Vanquish ที่มีท่าไม้ตายชาร์จพลังให้เพื่อนร่วมทีม 600 เมตร, Volkswagen I.D.R ที่มีชุดแต่งสไตล์ Vanquish และระยะเวลาเทอร์โบที่ยาวนาน, หรือ Catalyst ที่มีพอร์ทัลเร่งความเร็ว Hyper Mapping — การใช้ Passat ในช่อง Supporter แทบจะเท่ากับการทิ้งการแข่งขัน ไม่มีสถานการณ์ใดที่นี่จะเป็นตัวเลือกที่ถูกต้องหากคุณต้องการชนะ เหตุผลเดียวที่จะเลือกใช้มันคือความท้าทายล้วนๆ

หากคุณต้องการไต่แรงค์จริงๆ และมีทางเลือก S-tier หรือ A-tier อื่นๆ ในโรงรถ รถสองคันนี้ไม่ควรอยู่ในรายการใช้งาน พวกมันน่าสนใจที่จะศึกษา แต่ไม่ใช่เครื่องมือที่จะพาคุณไปสู่ชัยชนะ

อันดับที่ 4 และ 3 — S2000 และ Audi RS7

อันดับที่ 4 ในรายการความยากคือ Honda S2000 ซึ่งผู้สร้างระบุว่าเป็นรถที่ไวต่อการบังคับเลี้ยวที่สุดใน Ace Racer วลีที่ใช้คือ S2000 ทำให้ "การหมุนคว้างอยู่กับที่" กลายเป็นเรื่องปกติ แม้แต่การแตะพวงมาลัยเบาๆ ก็อาจทำให้เกิดการสไลด์ที่ควบคุมไม่ได้ การปรับแต่งแบบอนุรักษ์นิยม — วิธีแก้ปัญหาปกติสำหรับรถที่ควบคุมยาก — ไม่ช่วยอะไรที่นี่ แชสซีนั้นตอบสนองไวเกินไป และเครื่องยนต์หายใจธรรมดารอบจัดก็ไม่ได้ช่วยให้มันนิ่งขึ้นเลย

S2000 เป็นรถประเภทที่ทุกโค้งคือการเจรจาระหว่างคุณ, คันเร่ง, และการบังคับเลี้ยว ไม่มีวิธีตั้งค่าวิเศษ คุณต้องฝึกฝนจนจับจังหวะได้ไม่เช่นนั้นก็ต้องยอมทิ้งรอบนั้นไปเลย มันยังเป็นหนึ่งในรถที่โทนเสียงของผู้สร้างเปลี่ยนจาก "ลงโทษ" เป็น "เป็นศัตรูอย่างชัดเจน" — โดยนัยว่าแม้แต่เมื่อเทียบกับ SF90 แล้ว S2000 ก็ยังยากกว่าในแง่ของการบังคับเลี้ยว ซึ่งนั่นบอกอะไรได้หลายอย่าง

อันดับที่ 3 ตกเป็นของ Audi RS7 ซึ่งถูกบรรยายว่าเป็น "ก้อนอิฐ" ที่ใหญ่ที่สุดในเกม ไม่รถจะจอดนิ่งสนิทในการดริฟต์สีแดง ก็พุ่งชนกำแพง — แทบไม่มีทางเลือกที่สาม การดริฟต์สีแดงอาจไม่ใช่สิ่งที่ช้าที่สุดในรายการ แต่มันเป็นสิ่งที่แข็งกระด้างที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย โดยแทบไม่มีระยะการกู้คืนเลยเมื่อรถเข้าสู่ท่าทางนั้น นอกเหนือจากโปรไฟล์อัตราเร่งที่พอใช้ได้แล้ว ผู้สร้างไม่พบสิ่งใดที่น่าชื่นชมในรถคันนี้เลย คำพูดนั้นเฉียบคม: โด่งดังบนกระดาษ แต่พ่ายแพ้ในทางปฏิบัติ

RS7 นั้นเจ็บปวดเพราะ Audi RS7 Sportback เป็นหนึ่งในรถที่ปลดล็อกได้ผ่านระบบ Luxury Car Rental ซึ่งหมายความว่าผู้เล่นจำนวนมากจะได้ขับมันโดยไม่ได้ตั้งใจ พวกเขานั่งลงโดยคาดหวังประสบการณ์ระดับพรีเมียม แต่กลับพบรถที่ชุมชนส่วนใหญ่เลิกสนใจไปแล้ว ตัวเลขน้ำหนัก 2065 กก. ที่เห็นบนแผงสถิติเป็นส่วนหนึ่งของปัญหา — มวลขนาดนั้นในช่อง Speedster ซึ่งควรจะเป็นจุดเด่นเรื่องความคล่องตัวในการเข้าโค้ง ถือเป็นความไม่เข้ากันเชิงโครงสร้าง

รถทั้งสองคันนี้เน้นย้ำธีมที่เกิดขึ้นซ้ำๆ ใน Ace Racer: ใหญ่และหนักกว่าเกือบจะไม่ใช่สิ่งที่ดีกว่า รถที่ปรากฏอยู่ในอันดับต้นๆ ของ Tier List ของชุมชนเสมอ — Shining, Faraday, Singularity, Zen, Infiniti Prototype, Mini JCW — มีลักษณะร่วมกันคือการตอบสนองที่ไวและคาดเดาได้ พวกมันให้รางวัลกับการควบคุมที่สะอาด ส่วน S2000 และ RS7 ให้รางวัลกับการควบคุมที่คาดเดาไม่ได้ ซึ่งนั่นคือกับดักของความยาก

หากคุณมี Excalibur, Rocketfox, หรือ Porsche 911 GT2 RS อยู่ในโรงรถ นั่นคือจุดเปรียบเทียบ โดยเฉพาะ 911 GT2 RS เป็นเกณฑ์มาตรฐานที่มีประโยชน์เพราะแจกฟรี มีคุณสมบัติความเร็วต้น 30 กม./ชม. และใช้ Cyclone Charge เพื่อข้ามโค้งยากๆ ไปเลย การเปลี่ยนจากรถเหล่านั้นมาเป็น S2000 หรือ RS7 คือการตัดสินใจเลือกทำให้การแข่งยากขึ้นโดยเจตนา ผู้เล่นบางคนสนุกกับสิ่งนั้น แต่ส่วนใหญ่ไม่

อันดับที่ 2 และ 1 — Jaguar XJ220 และ Ford Mustang GT

อันดับที่ 2 ตกเป็นของ Jaguar XJ220 "ราชาจากัวร์ที่แข็งแกร่งที่สุด" ของ Ace Racer และผู้สร้างก็พูดตรงๆ อย่างโหดร้ายว่าทำไมมันถึงยากขนาดนั้น รถขับเคลื่อนเหมือนกับว่าด้านหน้าและด้านหลังถูกออกแบบโดยทีมงานสองทีมที่ไม่เคยคุยกันเลย รูปแบบเครื่องยนต์วางกลางขับเคลื่อนล้อหลังน้ำหนัก 1470 กก. ฟังดูสมเหตุสมผลบนกระดาษ แต่ในทางปฏิบัติ การตอบสนองของพวงมาลัยที่ด้านหน้าไม่เคยสอดคล้องกับสิ่งที่ด้านหลังกำลังทำอยู่ บวกกับแชสซีที่ผู้สร้างบรรยายว่าเหมือนมียางทาเนย — ลื่นไหลเป็นพิเศษ, เสี่ยงต่อการชนกำแพงเป็นพิเศษ — และคุณจะได้รถที่ความต้องการทักษะอยู่ในระดับสูงจริงๆ มีเพียงผู้เล่นระดับท็อปเท่านั้นที่ทำคะแนนได้ดีกับมัน

XJ220 ยังเป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบว่าทำไมความยากถึงไม่เท่ากับความอ่อนแอ ในมือที่ใช่ ข้อดีนั้นมีอยู่จริง รูปแบบเครื่องยนต์วางกลางเมื่อคุณสามารถรักษาสมดุลได้จริงๆ จะให้โปรไฟล์การหมุนที่คมกริบซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ที่มีทักษะสามารถเข้าโค้งได้เร็วกว่าที่ Speedster ส่วนใหญ่จะทำได้ ข้อแม้คือ "มือที่ใช่" ในที่นี้หมายถึงการฝึกฝนหลายชั่วโมง ไม่ใช่การเล่นแบบสบายๆ

อันดับที่ 1 คือตัวเลือกที่เป็นเอกฉันท์: Ford Mustang GT คำบรรยายของผู้สร้างแทบจะเป็นเรื่องสยองขวัญ รถคันนี้ไม่มีเบรก — ไม่ใช่ในความหมายตรงตัว แต่ในความหมายเชิงปฏิบัติที่ว่าไม่มีสิ่งใดที่คุณทำจะทำให้มันช้าลงทันเวลาสำหรับเข้าโค้ง เข้าโค้งปุ๊บ ชนกำแพงปั๊บ ต่อให้เอาวัวสิบตัวมาดึงก็ไม่สามารถดึงมันกลับเข้าไลน์ได้ การดริฟต์สีแดง ซึ่งเป็นเครื่องมือกู้คืนสากลที่ผู้ขับขี่ Ace Racer คนอื่นทุกคนต้องพึ่งพา ไม่ได้ทำให้ Mustang GT ช้าลง แต่มันกลับเร่งความเร็วรถแทน การหักแชสซีไปด้านข้างไม่ได้ช่วยอะไรเลย แม้แต่การดริฟต์ระดับซูเปอร์สไตล์ Pagani ก็ยังต้องยอมแพ้ให้กับรถคันนี้

สิ่งที่ตอกย้ำคือคำกล่าวของผู้สร้างที่ว่า แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญ Bugatti ที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดในชุมชนยังต้องเบรกก่อนถึงโค้งมากกว่าสิบช่วงรถเมื่อขับ Mustang GT นั่นไม่ใช่คำพูดเล่นๆ — นั่นคือการยอมรับอย่างจริงจังว่าผู้เล่นระดับสูงสุดในเกมยังคงเคารพปัญหาเรื่องการหยุดรถของรถคันนี้ มันได้รับอันดับหนึ่งไม่ใช่เพราะมันแย่ แต่เพราะเส้นกราฟความยากนั้นไม่เหมือนกับรถคันอื่นในรายการ

เป็นที่น่าสังเกตว่าสาย Ford Mustang ใน Ace Racer มีหลายรุ่น — รุ่น 2015 Ares, 2015 Night Viper, รุ่นปี 2017, และรุ่น 2020 Graffiti Tribe วิดีโอระบุว่ารุ่น GT คือผู้ชนะด้านความยาก ซึ่งแยกมันออกจากรุ่น Mustang ที่เป็นมิตรกับผู้ใช้มากกว่าที่ใช้ในการอภิปราย Tier List ของการสร้างแบบ Interceptor สไตล์ Ares การปรับแต่งแชสซีที่แตกต่างกัน ประสบการณ์การขับขี่ที่แตกต่างกัน

รถเหล่านี้อยู่ในภาพรวมของ Tier อย่างไร

ความยากและอันดับ Tier ไม่ใช่แกนเดียวกัน และนั่นเป็นสิ่งที่ควรย้ำก่อนที่ใครจะจัด Mustang GT ไว้ในหมวด "ขยะ" Tier List ของชุมชนจัดอันดับรถตามความสามารถในการแข่งขันด้วยนักบินที่มีทักษะ ในขณะที่การนับถอยหลังนี้จัดอันดับตามความยากขั้นต่ำ รถคันหนึ่งสามารถอยู่ใน S tier และยังคงยากอย่างโหดร้าย — และรถที่ยากก็ไม่ได้หมายความว่าเป็นเมต้าโดยอัตโนมัติ

นี่คือวิธีที่รถ 10 คันที่ยากที่สุดนี้อยู่ในภูมิทัศน์ของ Tier ซึ่งเอกสารข้อมูลยืนยันไว้:

• ตัวเลือกเมต้าที่แข็งแกร่งซึ่งส่วนใหญ่ไม่อยู่ในรายการนี้: Nissan GT-R Nismo, Aston Martin Vanquish, Disruptor, Singularity, Zepyhrus, Faraday, Zen, Infiniti Prototype, Shining, Motoracer, Mini JCW, Helios, Catalyst นี่คือรถที่ผู้เล่นระดับท็อปใช้จริงๆ เพราะท่าไม้ตายของพวกมันแบกเกมได้หนักและมีการควบคุมที่ให้อภัยความผิดพลาดได้มากพอที่จะไม่ทำให้เสียรอบการแข่ง
• รถจากรายการความยากนี้ที่ปรากฏใน Tier ล่างๆ ของรายการรวม: Aston Martin DB11 (B tier Speedster), BMW M8 GTE (B tier Speedster), Ford Focus RS (B tier Supporter), Volkswagen Beetle (B tier Supporter) ไม่มีคันไหนที่เป็นตัวเลือกความยากระดับสิบ แต่พวกมันมีธีมร่วมกันคือไม่น่าประทับใจในระดับสูงสุด
• รถในรายการความยากนี้ที่ไม่มีบ้านเมต้าที่ชัดเจน: Honda S2000, Jaguar XJ220, ZEEKR 001, Volkswagen Passat, Porsche Taycan ส่วนใหญ่ปรากฏเป็นตัวเลือกตามความชอบ, รถที่ได้จากกาชา, หรือรถสำหรับสวมบทบาท มากกว่าจะเป็นรถหลักในการลงแรงค์

ข้อสรุปสำหรับผู้เล่นใหม่: สติกเกอร์ S-tier บน Tier List ไม่ได้รับประกันว่าจะขับง่าย ตัวอย่างเช่น Helios Interceptor นั้นโดดเด่นเมื่อรักษาตำแหน่งผู้นำได้ — ท่าไม้ตายเปลวไฟที่ล้อจะลบ ECU ของศัตรูและสลิปสตรีม — แต่คุณต้องรักษาตำแหน่งผู้นำให้ได้จนกว่ามันจะชาร์จเต็ม และนั่นต้องอาศัยการขับขี่ที่สะอาด ในทางกลับกัน รถระดับ Rare อย่าง Ares นั้นขับง่ายและใช้งานได้ดีในฐานะ Interceptor เริ่มต้น ในขณะที่ Mustang GT ซึ่งใช้ชื่อ Ford Mustang เหมือนกัน กลับนั่งอยู่ที่จุดต่ำสุดของกองความยากนี้

แนวทางปฏิบัติสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการรับมือกับรถเหล่านี้

หากหลังจากทั้งหมดนี้คุณยังต้องการลองขับรถเหล่านี้ ลำดับขั้นตอนมีความสำคัญ Ford Mustang GT, Jaguar XJ220, และ Honda S2000 ไม่ใช่รถที่คุณจะนำไปลงแรงค์แบบดื้อๆ พวกมันต้องการเวลาทดสอบในสนามที่คุณรู้จักดีอยู่แล้ว

ลำดับการฝึกที่สมเหตุสมผล:

1. ใช้เวลาอย่างจริงจังกับรถที่คาดเดาได้ก่อน 911 GT2 RS ซึ่งมี Cyclone Charge ช่วยจัดการโค้งหักศอกให้คุณและมีบัฟความเร็วต้น 30 กม./ชม. ที่จุดสตาร์ท เป็นเครื่องมือสอนที่ชัดเจน Volkswagen I.D.R ในฐานะ Supporter เริ่มต้นจะสอนให้คุณรู้ว่าสลิปสตรีมและระยะเวลาเทอร์โบทำงานอย่างไรโดยไม่ลงโทษความผิดพลาดอย่างหนัก
2. ย้ายไปที่ Interceptor ความยากระดับกลางถัดไป Ares มีให้ใช้ตั้งแต่เริ่มต้นและใช้ท่าไม้ตายร่วมกับลูกพี่ลูกน้อง Interceptor ของ Mustang ทำให้คุณรู้สึกถึงสไตล์การเล่นที่เน้นการปะทะ BMW i8 จะสอนให้คุณรู้ว่าการออกตัวแบบชาร์จบางส่วนและการควบคุมกำแพงไฟฟ้ากำหนดรูปเกมที่ด้านหน้าของกลุ่มอย่างไร
3. จากนั้นค่อยเข้าหารายการความยาก — และเข้าหาแบบย้อนกลับ เริ่มจาก Hellcat อันดับที่ 10 ซึ่งอันตรายส่วนใหญ่คือการจัดการความดุดัน แล้วค่อยๆ ไต่ระดับขึ้นไป การข้ามไปที่ Mustang GT หรือ XJ220 ทันทีเพราะดูน่าสนใจ รับประกันได้เลยว่าคุณจะเลิกเล่นด้วยความหงุดหงิด

บล็อกข้อดี-ข้อเสียสั้นๆ สำหรับผู้เล่นที่ยังถูกล่อใจ:

ข้อดีของการใช้รถระดับความยากสูง:

• การพัฒนาทักษะที่แท้จริง; เมื่อคุณควบคุม S2000 หรือ SF90 ได้ รถปกติจะรู้สึกง่ายไปเลย
• เพดานระดับสูงสุดที่แท้จริงใน Mustang GT และ XJ220 ในมือของผู้เชี่ยวชาญ
• เอกลักษณ์การควบคุมที่โดดเด่นทำให้ล็อบบี้มีความน่าจดจำมากขึ้น

ข้อเสีย:

• ความสม่ำเสมอในการทำเวลาต่อรอบแย่มากจนกว่าคุณจะฝึกฝนอย่างจริงจัง
• ส่วนใหญ่ไม่มีเหตุผลในการแข่งขันเมื่อเทียบกับตัวเลือก S tier
• กลไกการดริฟต์สีแดงทำงานผิดปกติใน Mustang GT และ ZEEKR 001 โดยเฉพาะ ซึ่งทำลายความเคยชินที่เรียนรู้มาจากที่อื่น
• ข้อได้เปรียบด้าน ECU และความทนทานจากรถอย่าง Helios และ Vanquish จะสูญเปล่าโดยสิ้นเชิงหากแชสซีของคุณกำลังต่อต้านคุณ

เวอร์ชันที่ตรงไปตรงมา: หากคุณกำลังไต่แรงค์ ให้ขับ Vanquish, Singularity, Disruptor, Shining หากคุณเบื่อกับการชนะแบบเดิมๆ และต้องการโปรเจกต์ ให้เริ่มจากด้านล่างของรายการนี้แล้วไต่ขึ้นไป ทั้งสองทางเลือกนั้นถูกต้อง แต่ไม่ใช่ทางเลือกเดียวกัน และการแสร้งทำเป็นว่าใช่คือวิธีที่คุณจะเสียทรัพยากรตลอดทั้งซีซั่นไปกับการอัปเกรด Passat ที่ไม่มีวันพาคุณไปถึงฝั่งฝัน