Racing Master: Definitivní mobilní sim-racingový zážitek od NetEase a Codemasters

Úvod a rychlá fakta

Racing Master je vlajkovou lodí mobilních závodních simulátorů od NetEase Games, vyvinutou ve spolupráci se studiem Codemasters – britskými tvůrci sérií DiRT, GRID a F1, kteří v podstatě napsali moderní pravidla pro přístupné řízení v simulačním stylu. Hra běží na Unreal Engine 4 a přenáší fyziku, osvětlení a vykreslování materiálů na úrovni konzolí na systémy iOS a Android. K tomu přidává systém sbírání a tuningu, který obsahuje přes sto oficiálně licencovaných hyperaut, superaut a tuningových klasik. Výsledkem je titul, který zaplňuje mezeru, na niž si žádný jiný mobilní závodník nemůže věrohodně činit nárok: skutečný simulátor jízdy, který můžete hrát jednou rukou v metru, ale také ladicí stolice s podporou force-feedbacku a šesti kamerami na tabletu doma.

Hra cílí na dvě překrývající se skupiny. První jsou hráči titulů jako Forza, Gran Turismo nebo Assetto Corsa, kteří chtějí na telefonu poctivě simulovaný přenos váhy, vyvážení brzd a zatížení pneumatik. Druhou skupinou jsou sběratelé aut – hráči, kteří měří svůj postup počtem vlastněných, nalakovaných a na komunitní kanál nasdílených vozů značek Aston Martin, Koenigsegg, Pagani či Porsche. Racing Master slouží oběma skupinám v rámci jediného ekosystému, který propojuje servery, jazyky a zařízení.

Níže naleznete přehled základních informací, než se ponoříme hlouběji do mechanik, tuningu, režimů a strategií postupu. Pokud máte jen třicet sekund, tato tabulka vám řekne vše podstatné.

K širšímu portfoliu NetEase Games se dostanete také přes www.neteasegames.com, kde je Racing Master zařazen po boku dalších prémiových mobilních titulů tohoto vydavatele.

Co je Racing Master?

Racing Master je free-to-play mobilní simulační závodní hra postavená na třech pilířích: autentické fyzice jízdy, hlubokém systému sbírání aut a strukturovaném kompetitivním multiplayeru. Na rozdíl od arkádově laděných mobilních závodů – jako jsou Asphalt nebo Need for Speed: No Limits – kde dominují drifty, nitro a kaskadérská kamera, Racing Master modeluje ty „nudné“, ale krásné věci: přenos zatížení při brzdění, úhel skluzu na kontaktní ploše pneumatiky, chování uzávěrky diferenciálu při výjezdu ze zatáčky a to, jak desetina stupně negativního odklonu (camberu) změní nájezd do zatáčky. Rukopis Codemasters je vidět všude. Způsob, jakým se progresivně buduje nedotáčivost, když brzdíte příliš hluboko do zatáčky (trail braking), způsob, jakým vás „kopne“ přetáčivost, když uprostřed zatáčky prudce sešlápnete plyn v kupé se zadním náhonem, nebo mírná prodleva mezi vstupem a odezvou podvozku – to nejsou žádné mobilní zkratky. Jsou to vyladěné kopie toho, jak se vždy chovaly konzolové enginy od Codemasters.

Sběratelská vrstva balí toto simulační jádro do něčeho univerzálně přitažlivého. Skuteční výrobci – Aston Martin, McLaren, Koenigsegg, Pagani, Porsche, Lamborghini, Ferrari, Lotus, Nissan, BMW, Mercedes-AMG a mnozí další – licencují svá auta s plnou geometrií, přesnými logy a značkovými barevnými kódy laků. Každé auto má svou třídu (A, S, R atd., což zhruba odpovídá reálným výkonnostním kategoriím), hvězdičkovou vzácnost a strop pro tuning. Sbíráte je prostřednictvím losování, eventů, herního obchodu a odměn za šampionáty. Poté je ladíte: směs pneumatik, vyvážení brzd, převodové poměry, přítlak, světlá výška, stabilizátory, tuhost odpružení a mapování motoru – to vše nabízí smysluplné posuvníky.

Multiplayer je třetím pilířem a pravděpodobně hlavním důvodem, proč hráči u hry zůstávají. Závody 1v1 a závody v malých skupinách v reálném čase běží na dedikovaných serverech s meziregionálním matchmakingem; hodnocené žebříčky vás posouvají skrze divize; živé šampionáty se objevují v týdenních a sezónních cyklech; a sdílené garáže spolu s komunitními polepy dělají z menu sociální centrum. Lidé hrají Racing Master proto, že je to vzácná mobilní hra, která respektuje řidičské dovednosti, automobilovou kulturu a běží při vysokých snímkových frekvencích, aniž by vám roztavila baterii – za předpokladu, že máte rozumně moderní hardware.

Hlavní herní prvky a funkce

Racing Master komprimuje mnoho systémů do jediného produktu. Následující body pokrývají funkce, které definují každodenní hraní, následované hlubším vysvětlením systémů, které nejvíce ovlivňují výsledky v závodech.

• Vizuální stránka Unreal Engine 4 s PBR materiály, dynamickou denní dobou na vybraných okruzích a vysoce detailními interiéry aut viditelnými z kamery v kokpitu.
• Více než 100 oficiálně licencovaných vozidel zahrnujících hyperauta (Koenigsegg Agera RS, Aston Martin Vulcan, Pagani Huayra), superauta (McLaren 720S, Lamborghini Aventador), GT/tuningové klasiky (Nissan GT-R, BMW M4, řada Porsche 911) a okruhové speciály.
• Fyzika jízdy odvozená od Codemasters, která modeluje křivky přilnavosti pneumatik, přenos váhy, chování ABS/TC, vadnutí brzd a efekty diferenciálu.
• Hluboký systém tuningu zahrnující pneumatiky, brzdy, převodovku, aerodynamiku, odpružení a mapování ECU – každý prvek má měřitelný vliv na čas na kolo a stabilitu.
• PvP v reálném čase s matchmakingem založeným na dovednostech na dedikovaných meziregionálních serverech, optimalizovaných pro mobilní hraní s nízkou latencí.
• Sezóny hodnocených žebříčků, které se pravidelně resetují a udělují kosmetické odměny a měnu podle nejvyšší dosažené divize.
• Živé šampionáty postavené na konkrétních třídách aut, povětrnostních podmínkách nebo tematických trasách – hlavní zdroj úlomků (shardů) pro prémiová auta.
• Kariéra a příběhové kapitoly, které postupně představují mechaniky a odměňují pravidelné denní hraní.
• Editor polepů a komunitní galerie s vrstvením tvarů, dekály, sadami sponzorů a možností sdílet, lajkovat a znovu používat komunitní návrhy.
• Foto režim s nastavením hloubky ostrosti, expozice a počasí pro fanoušky automobilové fotografie.
• Několik schémat ovládání: zatáčení nakláněním, virtuální volant, tlačítka na obrazovce a podpora externích ovladačů (Bluetooth gamepady, MFi zařízení).
• Globální hraní napříč jazyky (angličtina, arabština, japonština, korejština a obě varianty čínštiny), vše na stejné infrastruktuře pro matchmaking.

Model jízdy a proč na něm záleží

Model jízdy je prvek, který pocítíte hned v prvních třech zatáčkách. Většina mobilních závodů používá zjednodušený arkádový model, kde je brzdění binární, přilnavost je konstantní, dokud nepřekročíte skrytý práh, a auto se automaticky srovná. Racing Master simuluje spojitou křivku přilnavosti: jakmile se přiblížíte k limitu, přední pneumatiky začnou postupně ztrácet kontakt, což vám dává prostor pro ubrání plynu, vyvážení a srovnání vozu. Pokud s Aventadorem zabrzdíte do vlásenky příliš pozdě, vyjedete ven; pokud zabrzdíte pozdě s 911 GT3, dočkáte se nervózní rotace při trail brakingu, která vyžaduje malou korekci volantem. Nejde o naskriptované scény – tyto situace vyplývají přímo z fyziky.

Zážitek pro nové hráče formují tři asistenti: ABS, kontrola trakce (TC) a asistent řízení. První dva jsou známé z jakéhokoli simulátoru. Asistent řízení je ten zajímavější – jemně postrkuje volant směrem k ideální stopě a tlumí přehnané korekce. Noví hráči by měli mít všechny tři zapnuté. Středně pokročilí hráči jako první vypínají asistent řízení. Pokročilí hráči vypínají TC u aut se zadním náhonem na suchém asfaltu, kde jim omezení kontroly trakce přináší měřitelnou rychlost při výjezdu ze zatáčky za cenu rizika smyku.

Ladicí stolice (Tuning)

Každé vylepšitelné auto nabízí posuvníky tuningu, které odemykáte zvyšováním jeho výkonnostní úrovně pomocí dílů a bodů tuningu. Posuvníky, které nejvíce ovlivňují časy na kolo (zhruba podle důležitosti):

1. Převodové poměry – přizpůsobení stálého převodu a jednotlivých stupňů nejdelší rovince na trati často ušetří více než půl sekundy.
2. Aerodynamická rovnováha – přední a zadní přítlak mění maximální rychlost za přilnavost v zatáčkách; vysokorychlostní okruhy vyžadují nízká křídla, technické okruhy vysoká.
3. Směs a tlak v pneumatikách – měkčí směsi mají lepší přilnavost, ale v dlouhých závodech degradují; nižší tlak zvětšuje kontaktní plochu, ale pneumatiky se rychleji zahřívají.
4. Vyvážení brzd – posunutí brzdného účinku dozadu zostřuje nájezd do zatáčky, ale hrozí zablokování kol; posun dopředu dodává stabilitu, ale prodlužuje brzdnou dráhu.
5. Tuhost odpružení a světlá výška – tužší odpružení reaguje rychleji, ale auto je neklidné na obrubnících; nižší světlá výška snižuje těžiště, ale riskuje nárazy podvozku o zem.
6. Stabilizátory – měkčí přední stabilizátory snižují nedotáčivost; tužší zadní zvyšují rotaci; jde o křehkou rovnováhu.

Tuning není na vysokých úrovních volitelný. Stejné auto v základním nastavení ztratí v rukou experta tři až pět sekund na kolo oproti správně vyladěnému protějšku.

Třídy aut a ekonomika sbírání

Auta jsou rozdělena do výkonnostních tříd a podle vzácnosti. Vyšší třídy (S a R) dominují meta-hře v pozdní fázi, ale auta středních tříd jsou důležitá, protože mnoho eventů je omezeno třídou: šampionát vyhrazený pro třídu A vám neumožní vjet s vaším Koenigseggem. To vás nutí k budování horizontálně rozmanité garáže, což zase pohání dlouhodobý sběratelský progres. Úlomky (shardy – nazývané různě podle zdroje, např. „nákresy“, „fragmenty“ atd.) se hromadí z eventů, obchodu za drahokamy a odměn za přihlášení; nasbírání dostatečného počtu odemkne auto nebo zvýší jeho hvězdičkové hodnocení.

Režimy multiplayeru

• Rychlý zápas (Quick Match) – rychlé závody 1v1 nebo v malých skupinách pro neformální hraní, malý dopad na hodnocení.
• Hodnocené závody (Ranked) – sezónní žebříček s divizemi; matchmaking zohledňuje ELO i třídu auta.
• Šampionáty (Championship Events) – časově omezené turnaje s odstupňovanými cenami; obvykle nejlepší poměr prémiové měny k investovanému času.
• Časovka / Režim ducha (Time Trial / Ghost Mode) – závod proti asynchronním datům duchů nejlepších hráčů; skvělé pro učení tratí.
• Klubové hraní (Club / Crew Play) – sociální struktury ve stylu gild pro týmové eventy a sdílené odměny.

Profi tipy a strategie

Začátečník (první dva týdny)

1. Před vstupem do PvP kompletně dokončete tutoriál kariéry. Rané kapitoly vám nenápadně nadělí auta zdarma, měnu a body tuningu, které mají větší hodnotu než jakýkoli počáteční nákup drahokamů. Přímý skok do hodnocených her také srazí vaše počáteční MMR, což ztíží pozdější postup.
2. Ponechte ABS a kontrolu trakce zapnuté, dokud nebudete schopni konzistentně zajíždět medailové časy v časovce. Časová ztráta těchto asistentů je zhruba půl sekundy; bez nich ztratíte mnohem více bouráním.
3. Naučte se tři tratě do hloubky, než se začnete učit deset tratí povrchně. Vyberte si okruhy nejčastěji používané v aktuálních eventech a pilujte režim ducha, dokud nebudete znát brzdné body i poslepu.
4. Drahokamy utrácejte nejprve za růstové fondy a měsíční karty, nikdy ne za jednotlivá losování aut. Postupný přísun drahokamů z těchto zdrojů zvýší vaši kupní sílu 2–3x.
5. Šetřete si prémiovou měnu na bannery eventů s omezením třídy, nikoli na neustálý pool hyperaut. Skvělé auto třídy A vyhraje více eventů než průměrně vylepšené hyperauto.
6. Pokud máte ovladač, používejte ho. Podpora Bluetooth gamepadů znatelně zrychluje vaše reakce a odstraňuje zakrytí obrazovky prsty – je to největší bezplatný upgrade, který si můžete dopřát.

Středně pokročilý (týden dva až šest)

7. Laďte pro trať, ne pro auto. Ukládejte si předvolby tuningu pro jednotlivé okruhy. Vysokorychlostní nastavení ve stylu Monzy bude na úzkém městském okruhu pomalejší než základní nastavení.
8. Každé ladění začněte převodovými poměry. Projeďte nejdelší rovinku na plný plyn na nejvyšší stupeň; pokud narazíte na omezovač dávno před brzdnou zónou, váš stálý převod je příliš krátký. Pokud omezovače nikdy nedosáhnete, je příliš dlouhý.
9. Vyvážení brzd je důležitější než brzdná síla. Většina chyb v nastavení souvisí s vyvážením, nikoli s tlakem. Výchozích 55–58 % dopředu funguje u většiny aut; posuňte dopředu u těžkých GT, dozadu u hyperaut s motorem uprostřed.
10. Ovládněte trail braking dříve, než začnete honit apexy. Udržování brzdného tlaku ve fázi nájezdu pomáhá autu rotovat a ušetří více času než jakákoli agresivní stopa na základním nastavení.
11. Sledujte své duchy a replaye nejlepších hráčů. Načtení ducha z čela žebříčku a jeho následování po dobu deseti kol vás naučí stopy, které žádný psaný průvodce nevysvětlí.
12. Důsledně plňte denní a týdenní mise. Jsou největším zdrojem bezplatné měny. Nastavte si 15minutovou denní rutinu: denní mise, týdenní postup, jeden závod šampionátu.

Pokročilý (meta-hra po dosažení vysokých hodnocení)

13. Zcela vypněte asistent řízení. Na vysokých úrovních vás vyhlazování, které provádí, aktivně stojí čas v technických pasážích, kde mikro-korekce vítězí nad čistými vstupy.
14. Selektivně vypínejte TC u aut se zadním náhonem na suchém asfaltu. Zisk na výjezdu ze zatáčky je zhruba 0,15–0,3 s na každou dlouhou zatáčku. U AWD hyperaut nechte TC zapnuté, tam téměř neškodí a zachrání vás před náhlou přetáčivostí.
15. Plně vylepšete alespoň jedno „hero“ auto třídy S a jedno třídy A, místo abyste díly rozmělnili mezi pět aut. Bodové stropy v eventech odměňují hvězdičkové hodnocení a úroveň tuningu, nikoli šíři garáže.
16. Připravte si tuning pro nadcházející šampionáty. Meta-hra eventů uniká v momentě vydání poznámek k patchi; komunitní fóra obvykle zveřejňují optimální auta během několika hodin.
17. V hodnocených hrách si hlídejte své týdenní rozřazovací jízdy. Prvních pět zápasů každé sezóny má velkou váhu; hrajte je odpočatí, na známých tratích a proti soupeřům, které skutečně můžete porazit.
18. Polepy mohou být malým zdrojem příjmu. Populární komunitní návrhy sbírají lajky, které se často mění na herní kosmetickou měnu. Originální návrhy se šíří nejrychleji; kopie reálných závodních aut bývají nahlašovány.

Detailní pohled na herní režimy

Každý režim v Racing Master odměňuje jiný styl hraní a jinou kombinaci měn. Pochopení toho, který režim vyplácí jaký zdroj, je základem efektivního postupu.

Kariéra a příběh

Režim kariéry je klamavě důležitý systém. Kromě výuky mechanik podmiňuje přístup k určitým vylepšením tuningu a slouží jako denní dno pro měnu – splnění cíle kapitoly obvykle přinese malou odměnu v drahokamech. Pokud jste je minuli, projděte si starší kapitoly s cílem získat tři hvězdy; kumulativní odměna je významná.

Hodnocený sezónní postup

V hodnocených hrách si Racing Master buduje svou pověst závodního simulátoru. Sezóny trvají několik týdnů a vrcholí odměnami vázanými na divize. Matchmaking páruje auta v rámci stejné třídy, takže přijít s téměř nevyladěným autem třídy S proti optimalizovaným autům třídy A ve stejné lobby je předem prohraný boj. Chytřejší strategií pro hodnocené hry je najít své nejlépe vyladěné auto, zjistit, v jakých lobby své třídy dominuje, a hrát výhradně v této třídě.

Šampionáty

To jsou události, kolem kterých si plánujete svůj týden. Každý event má pevnou třídu aut, pevnou sadu tratí a často i pevné omezení počasí nebo asistentů. Odměny za přední umístění zahrnují exkluzivní auta nebo významné balíky úlomků, které jinde nejsou k dispozici. Většina hráčů neskončí v horním 1 %, ale už jen odměny za horních 30 % obvykle ospravedlňují investovaný čas.

Přehled vozového parku

Vozový park Racing Master se obměňuje s novými licenčními smlouvami a eventy, takže vypsat každé vozidlo je nemožné – a během týdnů by to bylo neaktuální. Tabulka níže ukazuje reprezentativní výrobce a typickou roli jejich vozů v meta-hře, což je užitečné při rozhodování, kam investovat.

Výše uvedené je ilustrativní – přesná dostupnost závisí na aktuálních rotacích eventů a obchodě ve vašem regionu. Berte sloupec „role“ jako výchozí hypotézu a poté ji potvrďte časy v časovce, než investujete zdroje do tuningu.

Systém měn a předmětů

Racing Master využívá vrstvenou ekonomiku, která odděluje bezplatný postup od prémiového zrychlení. Pochopení toho, která měna napájí který systém, zabrání nejčastější chybě nováčků: utrácení prémiové měny za věci, které plynou zdarma z denního hraní.

Kde efektivně utrácet drahokamy

Růstový fond a měsíční karty jsou matematicky nejlepšími konverzemi drahokamů na dolar ve hře, ale pouze pokud se denně přihlašujete k jejich vyzvednutí. Jednorázová losování a velké balíčky drahokamů stojí v přepočtu na jeden drahokam zhruba dvakrát tolik co tyto časově omezené produkty. Noví hráči, kteří plánují utrácet, by měli vždy nejprve vyčerpat sloty pro růstový fond a měsíční kartu a zbývající rozpočet si šetřit na bannery eventů specifických pro danou třídu, kde jedno klíčové auto může definovat měsíce kompetitivního hraní.

Edice, balíčky a úrovně útrat

Racing Master je free-to-play bez placeného klienta. Utrácení probíhá výhradně prostřednictvím nákupů v aplikaci a balíčky spadají do rozpoznatelných úrovní. Přesné ceny se liší podle regionu, měny a propagačních období, proto tabulka níže popisuje spíše funkci než konkrétní hodnoty.

Základní pravidlo: nikdy nenechte velký balík drahokamů konkurovat aktivnímu slotu měsíční karty nebo růstového fondu. Vždy nejprve naplňte opakující se sloty, protože jejich denní hodnota po celou dobu trvání téměř vždy převyšuje náklady na ekvivalentní jednorázový balíček.

Top-Up a dobíjení

Dobíjení v Racing Master obvykle zahrnuje nákup drahokamů a souvisejících balíčků prostřednictvím obchodu v aplikaci, který je směrován přes App Store od Apple na iOS nebo Google Play na Androidu. Hráči mohou také využít autorizované služby třetích stran pro dobíjení, které připisují drahokamy přímo na propojený účet, často s flexibilnějšími cenami než oficiální obchody a bez přirážek za poplatky platformě. Pro dobití obvykle zadáte své herní ID hráče, vyberete balíček drahokamů a dokončíte platbu; drahokamy se na vašem účtu objeví během několika minut. Měsíční karty a růstové fondy se také běžně nakupují těmito kanály a fungují identicky jako verze z oficiálních obchodů. Naše stránka nabízí pohodlné dobíjení pro Racing Master napříč regiony a velikostmi balíčků drahokamů.

FAQ (Často kladené dotazy)

Otázka: Je Racing Master zdarma? Ano. Klient je zdarma na iOS i Androidu. Všechna auta a režimy lze získat hraním, i když postup je rychlejší s volitelnými nákupy drahokamů, měsíčních karet nebo růstových fondů v aplikaci.

Otázka: Potřebuji k hraní špičkový telefon? Ne, ale pro stabilní snímkovou frekvenci při středně vysokém nastavení grafiky budete chtít zařízení z posledních čtyř až pěti let. Hra plynule snižuje grafické detaily na starším hardwaru za cenu detailů v kokpitu a odlesků.

Otázka: Mohu hrát s ovladačem? Ano. Podporovány jsou Bluetooth gamepady (Xbox, PlayStation a většina generických ovladačů) a MFi ovladače. Většina kompetitivních hráčů považuje ovladač za největší možný upgrade kvality ovládání.

Otázka: Existuje cross-play s PC? Oficiální PC klient neexistuje, ale fungují emulátory Androidu (BlueStacks, GameLoop, LDPlayer). Uživatelé emulátorů jsou obvykle párováni proti jiným uživatelům emulátorů, aby bylo hraní s mobilním ovládáním spravedlivé.

Otázka: Jak je řešen matchmaking napříč regiony? Matchmaking je ve většině režimů globální, ale upřednostňuje regionální servery kvůli latenci. Meziregionální zápasy se nejčastěji vyskytují v hodnocených hrách na vyšších úrovních, kde je méně hráčů.

Otázka: Jsou auta skutečně licencovaná? Ano. Racing Master vlastní licence od výrobců jako Aston Martin, McLaren, Koenigsegg, Pagani, Porsche, Lamborghini, Nissan, BMW, Mercedes-AMG a dalších. Modely jsou postaveny podle geometrií a log schválených výrobci.

Otázka: Jak často přibývají nová auta a eventy? Rotace eventů obvykle následuje týdenní cyklus, přičemž větší sezónní šampionáty se konají každých několik týdnů. Nová auta jsou představována prostřednictvím aktualizací a bannerů eventů; tempo je historicky stabilní.

Otázka: Mohu získat náhradu za náhodný nákup drahokamů? Vrácení peněz se řídí pravidly společností Apple, Google nebo služby třetí strany, kterou jste použili – nikoli přímo NetEase. Pro nákupy v oficiálních obchodech platí standardní lhůty pro vrácení peněz.

Otázka: Obsahuje hra systém proti podvádění (anti-cheat)? Ano. Hra využívá validaci výsledků závodů na straně serveru, detekci chování pro vstupní makra a standardní kontroly integrity mobilní platformy. Upravení klienti jsou detekováni a účty banovány.

Otázka: Přenese se můj účet, když přejdu z Androidu na iOS? Ano, za předpokladu, že před přechodem propojíte svůj účet se stabilní metodou přihlášení (e-mail, sociální sítě nebo NetEase ID). Nepropojené hostující účty nelze mezi platformami obnovit.

Otázka: Podporuje hra ukládání do cloudu? Data účtu jsou po propojení uložena na straně serveru. Lokální zařízení jsou v podstatě klienti – odinstalování a opětovné nainstalování na novém zařízení obnoví po přihlášení celou vaši garáž a postup.

Otázka: Jak fungují polepy a komunitní kanál? Editor polepů vám umožňuje vrstvit tvary, dekály a loga sponzorů na jakékoli vlastněné auto. Uložené polepy lze publikovat na komunitní kanál, kde si je ostatní hráči mohou prohlížet, lajkovat a používat. Populární tvůrci sbírají lajky, které se proměňují v drobné kosmetické odměny.

Verdikt

Racing Master je zatím nejsilnějším argumentem pro to, že závodní simulace na mobily patří. Partnerství s Codemasters přináší model jízdy se skutečnou hloubkou – přenos váhy, úhel skluzu, vyvážení brzd a opotřebení pneumatik se chovají tak, jak vážný hráč simulátorů očekává. Produkční vrstva od NetEase tomu dodává prezentaci, seznam licencí a páteř živé služby, které se blíží jen málokterý konkurent. Pokud jste někdy chtěli mít Forzu nebo Gran Turismo v kapse a smířili se s tím, že dotykové ovládání na to nikdy nebude stačit, Racing Master tuto mezeru z velké části zaplňuje, zejména s Bluetooth ovladačem.

Je to správná hra pro fanoušky sim-racingu, kteří chtějí autentické ovládání na cestách, pro automobilové nadšence, kterým záleží na licencovaných značkách a designu polepů, a pro kompetitivní hráče, kteří si užívají laditelný a na dovednostech založený multiplayerový žebříček. Není to hra pro hráče, kteří hledají arkádový chaos, naskriptované driftovací scény nebo rychlé pětisekundové herní smyčky – těm lépe poslouží Asphalt a podobné tituly.

Dlouhodobým hráčům se vyplatí budovat rozmanitou garáž napříč třídami, ovládnout tři až pět klíčových tratí a disciplinovaně utrácet drahokamy za opakující se balíčky spíše než za jednorázová losování. Berte tuning jako prvořadou dovednost, nikoli jako vedlejší věc, naučte se trail braking a překonáte i hráče s naditější peněženkou, ale povrchnější technikou. To je víc než cokoli jiného důvod, proč na Racing Master záleží: přináší skutečné řidičské řemeslo – nikoli jen jeho pozlátko – na platformu, která se deset let tvářila, že se na ni toto řemeslo nevejde.